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4月3日同事一句:「4月6日喬好了，可以上武嶺了!」一句臨時的邀約，當下就答應要赴約，並立即請假4月6日當天。接連3天準備保暖物件和最重要的把單車機械調挍至完美；還有連續3天飲食均衡，晚上不喝啤酒；至於練車皆停擺，只能仰賴冬天每週固定練騎中寮山的心肺能力訓練，4月4日清明節整天窩在家整理家當、調整檢查單車就緒。
4月5日17:00下班回家，和老婆交代一些細節事項，21:00準時就寢(預計凌晨03:40~07:00開車至清境7-11「見晴園」停車場)。然而，事與願違，雖然早已交代老婆和女兒不要吵我；但腦中都是搭、搭、搭…… 的棘輪聲，越是放空不去想，越是清晰－－清晰到聽到軸承運轉聲音。凌晨01:00~04:30瞞著老婆開夜車至清境，ㄧ路上維持亢奮情緒，由「國道3號」接「國道6號」至終點埔里，再延「台14」經霧社，轉「台14甲」至清境7-11「見晴園」停車場。到公廁盥洗一下，在車上稍微休息，遠遠傳來7-11叮咚、叮咚的開門聲，半夢半醒間被蟲鳴鳥叫聲趕走睡意! 凌晨06:00與同事在夜宿民宿會合，並開始組裝公路車。
天氣預報:「4月6日鋒面來襲，中部下雨機率大」；很慶信一早除了沒見太陽露臉以外，並無起霧、下雨，但最後好天氣並沒有持續太久。同行和我一共4個人，一開始我和另一位年輕同事由清境一路抽車至鳶峰，到達鳶峰由於左大腿有快抽筋現象(研判左大腿肌力無法承受長時間高強度運動再加上天冷、熱量消耗太快)，第一次落地吃麵包補充熱量，另一位年輕同事則自行單飛。過了鳶峰後天氣裝況越來越惡劣，能見度約10公尺，到昆陽前2公里處不得已再次落地穿著風衣、全指手套，此時全身早已被雨水和汗水淋濕；此時天氣狀況，就好比開冰箱冷凍庫裏外加大型電風扇襲面而來，迎面而來的冷風一陣陣吹來－－啊!三千公尺的風是白色的－－此時接近零度。意志力開始動搖，此時同事打電話問了一句:「還要再騎嗎?車輪有打滑的現象，而且看不到路!」我豪不考慮的建議下滑，最後雙雙敗在惡劣的天氣之下－－殘念在武嶺前3公里。
枉費啊~枉費我多背負1.5kg的50D單眼，由於下雨、起霧，能見度不佳，導致高山杜鵑和合歡山美麗的身形無法一窺究竟，這才叫做殘念；但惡劣的天氣，也是有大自然奧妙、神奇之處，只是無法成像，只能用心感受，感受在三千公尺黃色護欄旁，那冷冽的空氣，是那麼微薄，微薄到心臟敲打著胸腔，咚、咚、咚......抗議著要多呼一口氣。真爽!真正爽! I'II BE BACK 武嶺。
|
目的地
|
海拔
高度 (m) |
路標
|
爬升
高度 (m) |
騎乘
距離 (km) |
平均
坡度 (％) |
預計
均速 (km/hr) |
騎乘
時間 (min) |
齒比
39/飛輪 |
平均
迴轉 (RPM) |
備註
|
|
人止關
|
790
|
台14 58K-74K
|
340
|
16
|
2.13
|
26
|
37
|
2.43
|
85
|
|
|
霧社
|
1170
|
台14 74K-80K
|
380
|
6
|
6.33
|
10
|
36
|
1.39
|
57
|
|
|
清境
|
1600
|
台14 80K-台14甲8K
|
430
|
8.1
|
5.31
|
12
|
41
|
1.39
|
69
|
|
|
翠峰
|
2330
|
台14甲8K-18K
|
730
|
9.8
|
7.45
|
11.3
|
57
|
1.39
|
65
|
實際騎程
|
|
鳶峰
|
2730
|
台14甲18K-24K
|
400
|
6.2
|
7.57
|
10.9
|
34
|
1.39
|
62
|
實際騎程
|
|
昆陽
|
3100
|
台14甲24K-29K
|
370
|
5.1
|
7.25
|
7
|
44
|
1.39
|
40
|
|
|
武嶺
|
3275
|
台14甲29K-31.5K
|
170
|
2.2
|
8.82
|
7
|
19
|
1.39
|
40
|
|
|
2820
|
53.4
|
5.28
|
12
|
267
|
69.67
|
如上圖表，為事先所整理、計算資料和預計速度(從未騎乘)，有實際騎乘路段:清境--＞翠峰--＞鳶峰(紅色字體)，比之前預計時間快了許多，這個冬天每周固定練騎中寮山對心肺能力的提升是有進步的，因為不太喘，看來可望5hr完賽。期待下一次3275公尺的感動。
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