Eachine EX5入門空拍機:GPS、FPV、4K影片、單鍵返航、無向模式、不必註冊
發表於2021.07.10 10:20

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Eachine EX5入門空拍機:GPS、FPV、4K影片、單鍵返航、無向模式、不必註冊

 

冼鏡光
July 10, 2021 上線

 

無人/空拍機系列上一篇機型介紹 Potensic D58 在此 

 

本文會用到一些名詞,請參看無人/空拍機的常見術語 、遙控器/搖桿的操控模式有向和無向(無頭)飛行模式 這三篇文章的說明。


前言

重量在250公克之下的空拍機在近兩三年是十分流行的,主要的原因就是不必註冊,美國如此、台灣也如此,雖然註冊手續並不複雜。以前此地介紹過的Potensic D58就是一架不必註冊的空拍機,雖然飛機很大(因為不能摺疊)。然而,也有廠商生產了可以摺疊、重量低於250公克的空拍機,特別是大疆(DJI)在2019年10月推出Mavic Mini引起很大的回響,一下就變成空拍機寵兒,十分銷售;今年Mini 2上市,功能更強、更上層樓。正因為Mini暢銷,去年下半年就出現了長相很像Mini的輕量而且便宜的入門空拍機,這就是目前賣得不錯的Eachine (公司名)EX5,接下來還有ZLRC (公司名,目前已改成ZLL)SG108。今年小米推出FIMI X8 Mini而且已經上市,Hubsan也發表了Hubsan Zino Mini Pro,但是到目前尚未上市。

在進入正題之前,我們不妨看看Eachine EX5和大疆Mavic Mini在外型上的比較,但相似也僅止於此了,在功能上Eachine EX5是遠不如Mavic Mini的,但價格上卻是Mavic Mini的一半甚或更低(依附件數量而定)。下面一系列照片中,左邊的是Eachine EX5、右邊的是大疆Mavic Mini。

首先是收納盒,看來是否雷同?不過Mavic Mini的品質較好:

其次是機身的各個角度:

再來是遙控器:

最後是電池:

您看,除了遙控器之外,Eachine EX5和大疆Mavic Mini的是不是都很相像呢?

飛機飛起來後也很像Mavic Mini,下面是Mavic Mini飛行時的照片:

正因為如此,本文就從各個面向為各位說說Eachine EX5這一架像大疆Mavic Mini而且價格低、重量低於250公克的入門空拍機。

另外,這些平價入門機的手冊(特別是app部分)都寫得很簡略、而且也寫得很差,所以我打算用這篇文章把一些常用而且重要的功能仔細地介紹並且分析。若您有這架飛機,不妨把本文放到書籤中、需要時就回來看看。因為此地不容易插入影片,所以本文提到的影片都放在YouTube上,請點文章中的連結觀看。

這是介紹比較平價入門空拍機的第二篇(第一篇是Potensic D58),往後還會有一系列類似機型的介紹長文,有興趣的朋友有空時不妨過來瞧瞧、看有無新文發表。然而,仔細介紹的長文很花時間、不可能三兩天就出一篇,很抱歉!

 

開箱

下面是Eachine EX5的盒子。

這兩張是盒子邊緣的照片,列出Eachine EX5的功能,包含了控制飛行速度、單鍵返航、無向模式、懸停、HD解析度相機、支援GPS、跟隨等等:

盒子裡頭有個收納包,上頭標了EACHINE廠牌,這個收納包和大彊Mavic Mini的包包幾乎一模一樣。

拉開拉鍊打開包包就像下面一樣,裡頭有EX5空拍機、附了張說明書的遙控器、和兩個電池。我買的是三電池版,一個電池已經裝入機身。前面提過,EX5是一架平價Mini,正因為價位低,品質就不如Mini那麽好。事實上,三個電池中的一個就很難裝進機身、而得把機身上電池室兩側往外拉一拉才能放進去。

盒子上層的袋子中有些零件和一本手冊:

把東西拿出來就是這樣:

下面兩張是罩在遙控器上的說明書,印了各個按鍵和滾輪的用法,細節會在後面討論:

下面是手冊,這本手冊很小、約10x6.3x0.5公分,裡頭有英文、德文、法文、西班牙文、意大利文和日文的版本,也許在亞洲買的會有繁體和簡體中文吧。然而,手冊中的字太小,讀起來十分困難,建議您到Eachine的網站下載中文版。

 

空拍機

Eachine EX5的體型和大疆Magic Mini很像,下面是EX5的上方,很明顯地它是台可以摺疊的機種。機頂的圓形是電源開關(第二張照片)。

下面是飛機左側、畫面左方是機首,前臂上明顯地貼了EX5(機首)和229g(重量):

接下來是機首,我們看到了相機,焦距是2.63mm(150度視角)、光圈是1:2.5;機首前面上方兩邊較寛的細線是指示燈。

下面是相機的特寫,照片很清楚地顯示出只有一個控制俯仰的轉軸;換句話說,這個相機只有(控制俯仰的)一個軸。不但如此,相機也沒有穩定器。

機尾部份如下,那兒有一個可以向上掀的蓋。掀起來後是電池室,上緣有四個接點(第二張照片),裝入電池就像是第三張照片。EX5很輕,機身是塑膠的、而且有些地方密合度並不理想(雖然未必影響飛行),這個電池室的門就是最好的例子,常常蓋好後會彈開來(或掉下來),有時落地稍重也會如此,好在是電池似乎能夠卡在電池室內不會彈出來。

下面是機腹,靠右方的小黑圓點是光流定位系統的相機:

使用時得先把兩個前臂拉出來、才能拉出兩個後臂。要注意的是,拉出前臂和Mavic Mini的方法相同,但EX5的後臂也是水平向外拉、而不是像Mavic Mini那樣繞機身以垂直方向轉出來。

下面是前方,前臂有EX5和229g的標示,另一邊則標了4K、表示EX5的相機有4K解析度。

下面是機腹兩側,第一張是機身左側、第二張是機身右側。仔細看看這兩張照片,相信您會發現兩側都沒有任何孔或槽,前面機尾的照片中也沒有孔或槽,所以EX5上並沒有可以裝記憶卡的孔或槽,因此飛機拍得的照片和影片得傳回手機儲存,這就有了個潛在的缺點。因為圖傳的距離通常比遙控器的控制距離來得短,而且這一類機種的WiFi圖傳距離多半是100公尺到200公尺。所以,固然飛機可以飛得遠(理論上是1公里),但因為圖傳距離短,超過圖傳距離後手機無法收到拍得的照片和影片、也看不到飛機飛到何處。這正是讓飛機便宜而且輕得付出的代價。

最後,實測重量的結果是機身加電池的起飛重量大約是標示的229g,因為小於250g,Eachine EX5是不必上民航局註冊的。


電池

下面是EX5電池有標示的一面,這是個2200mAh、7.4V LiPo電池,另一邊是裝入機身時的接點:

這是電池的另一面,只有micro USB充電插座。個人比較喜歡這類型使用標準方式充電的電池,因為可以避免攜帶(通常很笨重的)專用充電器,而且也可以用行動電源充電,方便得多。

接下來是電池的頂端、也就是插入機身後在機尾那一端。四個接點得朝上推入機身直到卡住為止,拔電池時得把有箭頭指示的半圓形突出往裡按才能鬆開、拉出電池。

 

遙控器

Eachine EX5的遙控器和其它價格相當機種的遙控器沒多大差異:

遙控器右方(下面第一張照片)和左方(第二張照片)沒有任何插孔、當然也沒有任何功能:

遙控器前方有天線和四個按鈕:

遙控器左方的兩個按鍵是拍攝用(下左照片),上方是拍影片(按一下開始拍攝、再按則停止)、下方是拍照片(按一下拍一張);下右照片上方按鍵改變飛行速度、下方(一個有箭號的圓圈)是執行繞圈飛行用。我的建議是儘可能用遙控器拍攝和錄影,因為手機上app的拍攝和錄影圖示在某些飛行模式(譬如沿既定路線飛行、繞圈等)下是看不到的。

下面是遙控器的後方(控操時靠身體端),靠下方的兩個凹槽是方便把上方長方型卡夾抽出來用的。

下面是遙控器背部,除了電池室蓋之外什麽都沒有。電池室蓋是用小螺絲鎖住,把蓋子取下來後得裝4個AAA電池。

把遙控器後方的卡夾拉出來、裝入手機、豎起天線,這就是整個控制用的設備了:

最後我們看看遙控器上方的按鍵(下面照片)。中央的是電源開關,往右撥打開電源。左邊兩個按鍵控制相機俯仰角度,上面的鍵把相機向上撥、下面的鍵往下撥。我發現一些平價機種會用按鍵控制相機俯仰角度、而不是用滾輪;一般而言滾輪比較好用,因為用食指就可以操控,而大姆指仍然可以放在搖桿上控制飛行。就用這個遙控器而言,在控制相機俯仰角度時,大姆指就得離開左搖捍去按這兩個鍵,於是飛行時就不能使用左搖桿了,對操控是會有負面影響的。

右邊兩個按鍵中上面一個是進入無向模式(headless mode),下面那個是單鍵起飛鍵。照片中右上角的是四個遙控器的指示燈,我們稍後再談。

最後應該說一說的是遙控器左上角和右上角兩個按鍵。按左上角(下左照片)鍵是執行校正羅盤(Geomagnetic calibration或Campass calibration)作業,右上角鍵是單鍵返航、把飛機自動帶回起飛點降落。

因為Eachine EX5是一台平價空拍機,不論哪個部份它的製造品質都比較差。遙控器外觀看起來還好,兩根遙桿的品質也不錯(至少鬆手後會回到中間位置),但是裝手機的卡夾卻不怎樣、似乎很弱,所以拉出來裝手機時用力不要太猛。

坦白說,我對不用滾輪控制相機俯仰角度是不很認同的,因為十分不方便、更不用說操控不很靈光,有時反應緩慢、有時卻超級快,所以把相機對準拍攝目標並不很容易。


起飛前的準備手續

Eachine EX5的起飛程序相當簡單,比起上次介紹的Potensic D58簡單太多。此地先談談不用手機的部份。所有有GPS功能的空拍機的起飛程序都差不多、雖然有些項目的順序可能不同,這幾道手續不外乎:飛機和遙控器配對,校正羅盤和佗螺儀,搜尋GPS訊號,起飛。

開機

按飛機上方靠前面的圓按鈕約2秒打開飛機電源,機首上的藍色指示燈從快閃變慢閃。

把遙控器上的開關向右撥打開遙控器的電源,遙控器右搖桿左上方的四個藍燈先是閃動,表示正在和飛機配對。這大約最多要8秒,於是遙控器會有長的嗶聲,四個藍色指示燈長亮,機首的藍燈長亮、後機臂的紅色指示燈也長亮。

校正佗螺儀

先把飛機放在平坦的表面上,再把左右搖桿同時往右下角撥開始校正佗螺儀(下面照片),於是機首的藍燈和機尾的紅燈同時快速閃動。校正完成後遙控器會有嗶聲,同時指示燈又會回到長亮的狀態。

校正羅盤

按遙控器上(左搖桿)左上方的標了羅盤的鍵開始校正羅盤。校正方式是把飛機拿離開地面半公尺到一公尺,把飛機繞它的中心水平轉大約3圈、聽到遙控器發出嗶聲為止;再把飛機直著拿(機首朝天或朝地都行)垂直地轉3圈,直到遙控器發出嗶聲為止,這樣就校正完成。

尋找GPS訊號

羅盤校正完成後飛機會自動開始尋找GPS衛星訊號,完成後前後指示燈會常亮、遙控器會發出嗶聲。要注意一點,飛機至少要能接收6個GPS衛星訊號、而且訊號要足夠強才能平穩地定位飛行;在室內或大廈中通常是會收訊不良的。

手機連線

因為飛機上沒有記憶卡插槽,照片和影片得傳回手機上儲存;此外,也只有手機的app畫面中才知道找到了多少個GPS衛星的訊號,所以飛這架飛機可以說必須用到手機,而且是有5G WiFi的手機(這指的是用5.x GHz、802.11 WiFi傳輸的手機)。

首先,您得下載Eachine Pro這一款app,我手上只有iPhone,所以下頭都是基於iPhone討論,我不保証Android機種會絶對相同,但差異應該不會很大。您可以掃描手冊上的QR下載這款app,也可以到App Store上搜尋Eachine EX5(下左照片)。打開飛機和遙控器電源、並且配對完成後就可以把手機連上飛機。 您得進入手機中選WiFi頁面,選擇WiFi-5G4K-GPS-EX5-18F⋯這個WiFi網路(下右照片),連上後點Eachine Pro進入它的首頁。

Eachine Pro的首頁如下:左邊的問號是幾頁非常不完整的app說明、點右邊的Play進入操控畫面;這兒是英文版的app,在台灣應該可以下載繁體中文版。

操控的畫面如下。如果進入操控畫面時還沒找到足夠的GPS位置訊號,中央會出現請稍候字樣,這時飛機是不能起飛的(不過這個設定可以改變,建議新手不要改變)。畫面上方中央衛星圖示下方的數字指出找到了衛星的數字。


操作:起飛和降落

單鍵起飛

當找到足夠衛星訊號時,畫面中央會出現GPS訊號正常、可以起飛的訊息;下面的畫面指出找到了6顆衛星訊號。要注意的是,有時找到足夠GPS訊號需要點時間(別忘了這是架平價的空拍機),而且縱使是開始時找到GPS衛星個數不多,但是起飛到一定高度後,因為障礙物少而找到10多20個GPS衛星是常見的,因此在衛星圖示下方的數字也會跟著改變。

如果找到足夠的GPS衞星(至少6個),就可以起飛。遙控器右搖桿左邊下方的就是單鍵起飛鍵(下左照片),按它就起動飛機馬達、往上昇起。手機上左邊一行圖示(從上算起)的第四個也是單鍵起飛鍵(下右照片),點該圖示也可以起飛。如果使用單鍵起飛時螺旋槳不轉動,就得把馬達鎖打開,請看後文解釋。

在起飛前您可能會看到下面的提示,問使用人是否校正過羅盤(下面第一張照片)。如果已經校正過,就㸃YES,不然點NO。若點NO,app提示飛機水平轉三圈(第二張照片),聽到嗶聲和手機屏幕上轉換成垂直旋轉後,把飛機垂直轉三圈(第三張照片),app會說明校正完成。您得再次進入起飛程序才能起飛,按起飛鍵後app會問是否要自動起飛(第二張照片),點YES後槳葉轉動、接著起飛。

若飛機失控或是撞上什麼而墜地,您也可以按遙控器左上角的校正鍵在不關機的情況下校正羅盤。

用app可以直接起動校正手續。點手機屏幕右上角的齒輪會出現下面畫面,上頭有五個選項,第三個讓您選擇是否在只有收到足夠強的GPS訊號時才能起飛,目前的選擇是NO(我選的,約定值應該是YES),這表示縱使是沒接收到足夠強的GPS訊號時也可以起飛,對生手而言NO並非好選項,因為在這個情況下飛機不會很穩定、操控比較困難,所以初學者最好選YES、只在有足夠GPS訊號時才起飛。第四項選飛行速度,H是高速、L是低速,初學者最好選低速,因為速度太快並不容易操控。第五項是校正加速度儀(Accelerometer),點那個圓點就開始校正,當然飛機得放在水平表面上。

選單向上滑會看到羅盤校正(Magnetometer)選項,點下去就開始校正羅盤,水平轉三圈、垂直轉三圈,屏幕上會有提示,因為前面講過此地就不重覆了。

使用人也可以自己控制起飛、而不用單鍵起飛。

馬達開鎖

如果目前(或是在單鍵起飛時)馬達不轉動,同時把左搖桿往左下角撥、右搖桿往右下角撥(下面第一張照片)打開馬達的鎖,於是馬達開始轉動、可以起飛。飛機落地後若馬達還在轉動,把左搖桿往下撥停在那兒幾秒鐘(第二張照片)馬達就會停止轉動。

手動起飛和降落

螺旋槳轉動後就可以起飛。把遙控器左搖桿向上推讓飛機上昇、向下撥讓飛機下降,向左撥飛機以自己為中心向左旋轉、向右撥則是向右旋轉;所以,把馬達開鎖轉動後再把左搖桿向上推飛機就起飛。

降落時得把左搖桿往下撥把飛機高度降低;要注意的是,當飛機的高度降低時,左搖桿往下撥最好不要太突然、而得緩緩地往下讓飛機慢慢下降,如果一下把左搖桿撥到底,飛機很可能下降過快造成硬著陸,摔壞的可能是很大的。

因為EX5有GPS功能,很容易把飛機帶回起飛點,這叫做Return To Home(RTH)功能。右搖桿右上方、標了一個箭頭指向下方H字母的鍵(下左照片),這就是返航鍵(RTH);按這個鍵起動EX5的「回家」程序,把飛機帶回到原起飛點。請注意一點,EX5這一類入門機種的RTH功能比較弱,未必能夠準確地把飛機帶回起飛點,有幾公尺差異在所難免,所以起飛(和降落)點附近不應該有障礙物(譬如樹木、電桿、建築物、水等),因為飛機很有可能撞上去(飛機沒有防撞系統)。如果飛機在回頭或降落的路徑上有障礙物,可以再按RTH鍵取消回頭功能,把飛機帶到安全所在或自行把飛機飛回來並且降落。App左行第三個曲線朝下指向H的箭號的標示也是返航鍵(下右照片),點它的功能和按遙控器上的返航鍵的作用相同。

要注意的是,在使用自動返航時app上會指出不要操作其它功能,但我發現使用人仍然可以操控飛機,不過在飛機飛回起飛點附近時,還是讓飛機依RTH飛行比較好,只有在起飛點附近上空而且有可能撞上障礙物時才人為介入。


飛行模式:以飛機頭方向為主(有向模式)

傳統的操控方式是以飛機頭的方向為準,這和開車一樣,但是開車只有前進、後退、左轉、右轉四個基本動作。然而,四馬達的無人機卻有八個基本動作:上昇、下降、左旋、右旋、前進、後退、左移、右移,因此上昇、下降、左移、右移就是比開車多出來的部份。上述的8個動作平均分派到兩個搖桿上、每根搖桿控制四個動作。左搖桿控制上昇(往上撥)、下降(往下撥)、左旋(往左撥)、和右旋(往右撥)。這四項操作和機頭方向沒有關係。

上昇和下降不用多說,左旋和右旋並不是駕車時的左轉或右轉,而是以飛機的中心為中心的向左旋轉(原地向左轉)和向右旋轉(原地向右轉)。右搖桿的操作就和機頭的方向有關了,所以才叫做有向模式、這指的是操作是以飛機頭的方向為準。在有向模式下:右搖桿往上撥使飛機沿機首方向前進、往下撥使飛機沿機首反方向前進(也就是後退)、往左撥使飛機沿機首的左側平移(機首方向不變)、往右撥使飛機沿機首的右側平移(機首方向不變)。所以,使用右搖桿操作時機頭到機尾的直線是平行的,要改變機首的方向得用左搖桿的左撥(機首左旋)或右撥(機首右旋),當然這就改變了機頭到機尾直線的方向。

如果機頭指向西南方,把右搖桿往上(下圖紅色箭頭)撥、飛機向前(西南方向)飛;往下撥(藍色箭頭)、飛機往後(倒、東北方向)飛;往左撥(黃色箭頭)、飛機往左(東南方向)飛;往右撥(青色箭頭)、飛機往右(西北方向)飛。請注意,不論右搖桿往哪個方向撥、飛機往哪個方向飛,飛機頭永遠指向西南方。

在有向模式下,操作者應該隨時注意到機頭的方向,才能準確地操控飛機,要不然飛機看起來會有不聽使喚的「感覺」;好比說,若機頭正對操作者,於是右搖桿下撥希望後退(或上撥希望前進),肉眼看來飛機卻是在前進(或後退)。同理,右搖桿往左(或右)撥希望飛機往左(或右)平移,但肉眼看來卻是往右(或左)移。

開車時一邊向前一邊左(或右)轉的方式得同時用左右兩個搖桿,右搖捍向前推(表示向前飛)相當於開車時踏油門前進;再同時把左搖桿向左(或右)推把機頭偏向左(或右)方,這相當於打方向盤使飛機朝機頭方向前進,這就是車子向左(或右)轉彎的方式。

在近距離時分辨機首何在並不困難,但這些無人機的形狀幾乎是對稱的,飛得高或飛得遠時機首何在就是一個有相當挑戰性的問題。若真的如此,您不妨把飛機飛高些,然後輕微地調整方向(譬如往前、往後等),確定機頭方向再繼續飛行。不少機型都提供了無向(headless)模式,讓飛機以操作者方向(而不是飛機頭方向)飛行,這就不容易發生飛機好像不聽使喚亂飛的情況,請看下一節的說明。

另一點值得您注意的是飛行距離。手冊上說使用遙控器時(2.4 GHz頻率)最遠的操控距離是1公里,這應該是個理想值,在一般情況下我發現200多到300公尺是個極限。另一方面,EX5用5.x GHz的WiFi頻率傳輸影像,有效傳輸距離是500英呎(約150公尺),所以若用手機加遙控器,大約100公尺出頭就差不多是極限,手機和飛機的連線就斷了,因而手機收不到影像;然而EX5上又不能裝記憶卡儲存影像,所有照片和影片都會即時傳回手機儲存,於是圖傳的距離就決定了飛行的距離(約100到200公尺),您固然可以把飛機飛到好幾百公尺之外,但肉眼看不到、手機屏幕上也沒影像,飛了也白飛。

在飛行高度上,50到100公尺左右也可能是個實用上的極限,當然飛機可以飛得更高,但高度愈高風愈大,這架輕型飛機的馬達可能沒有足夠的力量抵抗較強的風(會被吹走),我個人玩EX5很少飛超過100公尺以上的。要記住,在沒限制區域飛超過120公尺算是違法的、在限航區約是66公尺,禁航區(譬如國家公園)是不能飛的。


飛行模式:以操作者方向為主(無向模式)

無向模式,指的是飛機沒有機頭的指向(所以叫做headless),飛行的方向是以操作者的方向為準。因為四個螺旋槳的無人機從下方看起來是個對稱的型狀,大致上就是一個長方形的機身和四個伸出來呈X狀的支架,而且從上一節的討論我們了解用右搖桿可以把無人機飛到同一平面上的任何位置(但機首方向不變)。所以,無向模式善用了這一頂特性。要注意的是,飛機出廠時的約定是有向模式,因此使用人按無向模式鍵進入或離開無向模式。

簡單地說,在無向模式之下,不論實際機頭的指向,操作者面向的方向就是前方(機頭方向),反方向是機尾;操作者的左(或右)方是無人機的左(或右)方。所以,無人機是沒有自己的機頭方向,而「機頭」的方向就是操作者面對的方向、不論無人機的機頭指向何方。

使用無向模式之前得先讓飛機昇空(記得在地面上時機頭朝前、人站在飛機正後方),而且飛機得在遙控器正前方。按遙控器右搖桿左方的第一個鍵進入無向模式(見下面照片),再按一次離開無向模式。

進入無向模式之後,把右搖桿向前、向後、向左、向右撥時,飛機就以使用人的方向向前、向後、向左、向右飛,不管飛機頭指向何方。

我們回到上一節中機頭朝西南方的例子,如果在這個時候進入無向模式下操作,情況會如何呢?請看下面的圖,機頭仍然指向西南方;從圖可以看出,飛行的方向和右搖桿撥動的方向吻合。因為在無向模式下,飛機的飛行方向就是操作者的方向,所以若把右搖桿往前推飛機就以操作者的前方飛,若操作者面向北方,飛機就向北方飛;把右搖桿往後撥,飛機向南方;把右搖桿往左或右撥,飛機往西或東飛。在操作時,不論是在有向還是無向模式,機頭的方向是不變的,以下圖而言,機頭都會一直指向西南方。

無向模式很有用。當飛機飛得高或飛得遠、或是分不出機頭指向何方時,操控就有點困難了。這個時候不妨進入無向模式,用右搖桿把飛機飛到可以分得出機頭之後,再離開無向模式把飛機帶到期望的地方。當然,如果習慣飛無向模式,在起飛後就進入無向模式飛行,還是相當方便的。


其它飛行模式

Eachine EX5的大多數飛行模式(自拍、路線飛行、跟隨、繞圈)都得在手機上執行,這和其它廠牌的空拍機無異。手機app畫面左緣有6個圖示,點第一個飛機圖示後出現一排四個圖示,分別表示自拍、路線飛行、跟隨、和繞圈:

以下我們一一說明這四個飛行模式。

自拍模式(Selfie)

點左行第一行飛機圖示、再點彈出來的四個圖示的第一個(Selfie)進入自拍模式,自拍模式既可以拍單張照片也可以拍影片。

首先您得把飛機飛到拍攝位置、確定鏡頭看得到自己(最好在畫面中央)而且自己距飛機2公尺(太近太遠都會影響飛機辨認手勢),如果只是拍照片,用食指和中指比V手勢,若飛機能夠成功認得V手勢,app屏幕上會出現3-2-1倒數、給您三秒的預備時間;倒數到0時就拍攝照片。若要拍自拍影片,則應該用單掌手勢,若飛機能夠辨認單掌手勢,app會開始3-2-1倒數、然後開始拍攝影片,屏幕右邊的攝影機圖示左邊會顯示到目前為止的拍攝時間。再用單掌手勢則停止拍攝,當然這表示飛機能夠辨認這停止拍攝的單掌手勢,如果不行,點攝影機圖示也可以停止拍攝。

我發現手勢控制是有用的,但拍攝現場亮度不足或距離相機太近或太遠時,相機很難辨認手勢。若辨認失敗,您可能得多試幾次直到成功為止;我的做法通常是點飛機圖示、再點自拍圖示重新來過,因為個人對這個app信心不足。

另一個問題是飛機和被攝者必須有2公尺的距離,或許是因為拍人帶景照片或其它緣故。鏡頭有相當嚴重的桶狀變型,若站在影像邊緣,臉和身體的變型很大,不如一台中上級的手機加自拍桿。不論如何,在有需要時(單人旅行或在難以拍攝的環境下)把飛機放出去自拍的功能非常好用。或許您會說自己操控飛到定位自拍不是也很好嗎?是的,但這麽做會拍到您手上的遙控器或手機,而用自拍功能時您有三秒鐘的準備時間、足夠把遙控器藏在相機看不到的地方。

飛行路線(Waypoint)

Eachine EX5可以讓使用人在地圖上選擇一條路線,再讓飛機沿既定的路線飛行。您先得把飛機飛到某個高度,點app畫面上左行第一個飛機符號,再點彈出來的四個圖示中標了Follow的第二個:

於是,app畫面上出現地圖,地圖上的藍色圓點表示遙控器位置、深色菱型表示飛機的位置;地圖上有一個圓,表示飛行路線不能在該圓的外部。

app右側有三個圖示,第一個(筆)是讓使用人設定飛行路線;點它後在圖示左邊出現一支筆畫曲線的圖示(畫路線)、和一支筆帶幾個點的圖示(選點)。

選點的方式很簡單,在地圖中點期望飛到的位置、每一個點都有個號碼,於是app會把到目前為止的點依點選的順序連成一條折線。畫線的方式則是找到起點後,從那兒起在手機屏幕上畫一條飛行路線,app會把這條飛行路線轉換成很多點連成的折線。我個人是喜歡選點的,把點定在某些想要停留的位置,下面是選了若干個點的情況:


選好路線之後,點右邊最下面的向上箭頭的圖示把路徑傳給空拍機,傳輸完成後飛機就會沿指定的路線飛行。首先,飛機會從目前的位置飛到第一個點,停留一會兒之後機頭轉向往第二個點飛去,在第二個點停留一會兒再轉向往第三個點飛去等等,當飛機到達最後一個點時就停在那兒,您得把它飛回來,所以最後一個點最好在起飛點附近。當然,您也可以用RTH返航鍵把飛機帶回起飛點並且降落。飛機在飛行時仍然是可以操控的,然而因為已經定好了路線,自己再操控有點畫蛇添足、多此一舉,不過操作相機的俯仰角度以拍得想要的結果是有其必要的。

飛機在飛行時,代表飛機的暗色菱型會沿著路線上移動。不但如此,手機屏幕右上角是相機看到的畫面,點在右上角的畫面會把在該處的畫面和目前手機屏幕上的畫面對調。換言之,若右上角是相機畫面,點該處就會顯示地圖、而屏幕上顯示相機畫面;再點右上角畫面,就會回到手機屏幕主畫面是地圖、右上角是相機的狀態。

在選好一個點後再點該處,app會顯示一個小畫面,上方是點的號碼(下面的照片中是第1號點、Waypoint1),使用人可以左右滑動三個圓點改變三個參數。第一個是到達該點時的高度(height),第二個是在該點的停留時間(stay time),第三個是從該點起的飛行速度。要注意的是,app中這項功能有時不太靈光,所以建議起飛時就飛高些避開障礙物,這樣就可以根本不必用這些功能了。

最後,右邊中央的垃圾箱是刪除的圖示,點它後會出現兩個圖示。第一個是垃圾桶,點它會刪除整條路線;第二個是垃圾桶內一個點,點它之後再選一個點則把該點從路線中刪除。

此地是一個路線飛行的手機屏幕錄影,屏幕上一直顯示地圖,這樣您就可以看到從選點、到飛行、到結束的全部實況。

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跟隨模式是非常容易使用的模式。首先,把飛機飛到預定的高度,再點app左行的飛機圖示,並且點彈出來四項功能中的第三個(曲線箭頭),飛機就進入跟隨模式。在跟隨模式下,飛機會跟著手機的訊號飛,但並非一定在人的後方,事實上飛機有時會飛在一側,特別是在轉彎或轉身走回頭時就會如此。在跟隨時,使用人可以改變飛機的高度、相機角度等等。下面是跟隨模式拍到的結果,影片在此

因為飛機沒有穩定器,跟隨飛行時會晃動。又因為飛機沒有記憶卡槽,影片和像片都得傳回手機儲存,然而在傳送影片有時會有延遲或是突然少了一小段影像的現象,上面提到的影片中後段(2:48以後)就出現了這個現象。

一般而言,Eachine EX5的跟隨功能是可靠的,雖然使用人得時時調整相機角度。上面影片中的中段爲了避開樹木而飛高,瞬間人就不在畫面內了,這是在飛入門沒有追蹤功能的飛機時得要留心的事項。

繞圈( Orbit)

在繞圈時先得把飛機飛到期望的高度,最好確定在繞圈飛行時不會碰到障礙物。進入繞圈模式既可以用遙控器、也可以透過手機app進行。遙控器右前緣在下方的鍵就是繞圈鍵(下面照片):

用手機控制時,按跳出來四個模式中最右邊一個就進入繞圈模式(上面第二張照片)。Eachine EX5的手冊並沒有仔細交待如何進行繞圈作業,試過很多次之後似乎找到一些規律,大致如下:(1)飛機會朝北方飛行到某個(不遠的)位置;(2)再掉轉機頭朝向手機;(3)然後開始繞圈。這就有點問題了,因為從(2)(3)要等一會兒,而且開始繞圈時的半徑很小,因此得要用右搖桿控制。

把右搖桿往右(或左)撥,讓飛機(從地面上看)順時針(或逆時針)飛行繞圈;要注意的是,從空中往下看,繞圈的方式正好和地面上看的方式相反。把右搖桿向上(或下)撥,則增加(或降低)繞圈半徑;增加和降低不是突然發生的,事實上飛機會一邊繞圈一邊增加或降低經圈半徑。

這段影片是飛機繞圈時手機上的屏幕錄影,此地不用飛機的4K影片的主要原因是可以讓您可以清楚地看到繞圈時的高度和到起飛點的距離,以及飛機和遙控器的相對位置(影片右上角)。

影片中一開始飛機已經起飛,按繞圈鍵後飛機向北方飛到距起飛點若干公尺某處(00:02),然後掉頭對向起飛點(00:12),稍後就開始繞圈(00:30),繞圈半徑是很小的約定值。開始繞圈時右搖桿是往右撥,表示是順時針方向(空中看來是逆時針);在01:17時右搖桿往左撥,飛機改成逆時針繞圈。然後右搖桿向上推增加繞圈半徑,半徑逐漸增加到500多英呎(約152公尺);從07:40之後,半徑再快速降低(右搖桿向下撥到底),高度大致上維持在170英呎(52公尺)左右。


返航

Eachine EX5有自動返航的功能,當然要能自動返航的先決條件就是在起飛時有足夠的GPS衛星訊號(多於7個),於是起飛時飛機會記住起飛點的GPS座標,這個座標就是自動反航的終點。

Eachine EX5的返航模式有三:單鍵自動返航失聯返航、和低電力返航

單鍵自動返航:按下返航鍵後,飛機會飛回起飛點並且降落。

失聯返航:如果GPS訊號足夠強、羅盤又正常,若飛機和遙控器失去聯繫超過6秒鐘,飛機會自動返航。另外,如果在返航途中訊號又恢復聯繫,飛機仍然會繼續返航,但使用人可以離開自動返航模式(按遙控器上的返航鍵)而自行操控。但若GPS訊號強度不足,在失聯6秒後,飛機就無法回到起飛點、而是就地降落並且鎖住馬達。

低電力返航:在飛機電量不足的情況下(飛機後燈閃動、遙控器連續發出嗶嗶聲),只要飛機高度或距離超過20公尺,飛機也會進入返航模式。如果電力太低,飛機會在電力用完後掉下來。所以,在飛行時得隨時注意到飛機的電量。


控制相機

Eachine EX5的相機只有俯仰控制,也就是只有俯仰這一軸。遙控器和app上都有把相機視角向上和向下調整的按鍵和圖示(下面照片),所以Eachine EX5並不是用遙控器前方面板上的滾輪控制鏡頭俯仰角度的;事實上,遙控器上也沒有這個滾輪。個人不太喜歡這種用按鍵的控制方式,就用Eachine EX5來說,操作者很不容易空出一個左手的指頭去按向上或向下鍵、而同時完全操控飛機上升、下降、左轉或右轉(當然用右手操控的前進、後退、左移或右移是可以的);換句話說,若要改變鏡頭的俯仰角度,您或許得讓飛機懸停(手放開左搖桿)才有辨法調整角度。這是不是個問題是相當主觀的,您自己下結論吧!

影像品質

寫到此地,也差不多是該討論EX5影像品質的時候了;我們分成照片和影片兩部分,兩者都是4K(3840x2160),此地先看照片。

照片


對每一張照片而言,此地會把未修過的原圖和修正曝光後的圖一併展示。因為EX5的測光系統和感光晶片在高對比場合常會曝光過度或曝光不足,而且又沒有曝光補償功能,所以照片曝光不很正常的機會很大,稍許調整曝光在所難免。然後,我們會把修過曝光的照片的中央和邊緣部位的600x600裁切拿出來探討。

下面是個在高處(約80多公尺)拍攝的小水塘,第一張是原圖、第二張是稍許修過曝光後的結果。照片有很明顯的桶形失真,事實上這是個半魚眼鏡頭,當地平線靠近照片上緣或下緣時,這個桶形失真會更加明顯。又因為畫面中大部分是較暗的區域,於是天空就有很大部位曝光過度。

下面第一張是中央部位、靠近水塘左上角的600x600的裁切,有一點糊。第二張是左下角的裁切,它的中央部位更糊。第三張是右上角的裁切,不但糊,而且紫邊或紫藍色調很明顯。從這三張裁切看來,Eachine EX5的4K照片品質是不十分理想的。

下面是另一組照片,原照片有點曝光不足,所以得稍許調整。照片左上和右上的黑影是螺旋槳,弧形的地平線是桶形失真。

下面三張分別是中央、靠上方和右下角的裁切。從中央裁切看來,有些地方(譬如較深色的樹梢)是糊的,但鄰近部位的樹葉則還好,很奇怪的現象。近地平線處的裁切(第二張照片)也如此,那個灰綠色樹林幾乎是一片糊,但樹的下半部位卻還好。第三張是右下角的裁切,那些糊糊的部分不規則出現,暗部有、亮部也有、但較暗部位多些,所以我猜想這有沒有可能是影像處理的問題呢?

再看一個例子。這是校園的一部分,高度大約是60公尺,畫面左上和右上是螺旋槳的影子,而且地平線是弧形的(桶型失真)。

下面第一張是大樓頂端、大約是畫面中央部位的裁切,不知道您有沒發現在高對比區域邊緣(譬如天空和地面)有一條相當寛的黑線,而且在大樓屋頂的白色管子邊上也有比較窄的黑邊。在介紹Potensic D58 http://blog.dcview.com/article.php?a=DjIGYFY0UGJWNA%3D%3D 空拍機時說過,這似乎是入門機的普遍現象,或許是銳化照片時不良演算法的後遺症,因為有這些黑色或白色的邊會讓照片看起來銳利些(物體邊緣加了框線)。

下面是左下角和右下角的裁切。我們看到以下幾點:樹的部分都很糊、看不到細節了;紫邊很明顯,斑馬線和淺色牆深淺區域之間都有很明顯的紫邊。

大樓右前方有個小鐘樓,下面是以該鐘樓的鐘為中心拍攝,高度和距離比上一張都低了和近了許多。要注意的是,這一張不是高對比的景。

下面是中央部位的裁切,上面提過的黑邊現象十分明顯、有一點像畫漫畫!

下面是左下角樹和右上角房屋部位的裁切。很奇怪的是,高樹(和鐘樓差不多高)是糊的、但矮樹卻是清楚的,這一點的確很奇怪。右上角部位的房屋在高對比邊緣都有相當嚴重的紫邊,當然桶形失真很嚴重。

下面是地平線相當靠近畫面邊緣的例子,地平線的弧形很嚴重,差不多就是個半魚眼鏡頭。第二張照片地平線相當靠近畫面邊緣,桶狀變形真的十分嚴重。

綜合起來,個人覺得Eachine EX5的4K相機的影像品質實在不怎麼好,整個畫面都糊糊的,畫面邊緣更是如此;特別是黑邊和紫邊相當嚴重,這不是一個好相機應該有的現象。當然,嚴重的桶形失真也是便宜相機的特色。所以,我的看法是:Eachine EX5的相機實在不怎麼樣,和一般4K的相機(譬如iPhone)不能比,因此Eachine EX5的相機是它的主要弱點之一。另外,Eachine EX5的白平衡和其它低階空拍機一樣(是否都用相同軟體),畫面色調和色溫會突然隨鏡頭的角度而改變,我的經驗是:側光並且確定畫面中天空比例較低時的色調最好,而且畫面的對比最好不要太高,要不然畫面中有曝光過度或不足區域的機率會很高、色調也會很奇怪(時冷或時暖),固然這是入門或低階機種的通病,但慎選拍攝角度和位置還是可以避免的。

影片

影片和照片的解析度一樣,所以兩者的影像品質不會有太大差異,您參看上一節的討論就行了,此地只談一些和影片有關的課題。首先,您得注意到兩個問題:飛機上沒有記憶卡、所有照片和影片都會(用WiFi)傳回手機儲存,如果WiFi受到干擾或是其它原因,影片中很可能會掉若干畫面而出現不平順突然跳躍的現象;飛機的相機沒有穩定器,拍影片時會晃動。這兩個現象在低價空拍機上屢見不鮮,所以在Eachine EX5上也出現就不必驚訝。

此地提供兩段影片給您參考, 第一段是初夏光線充足時拍攝,第二段則是秋末冬初下雪亮度不高時拍攝。兩段影片中都會看到一直在晃(或抖動)的影像,這是沒有穩定器的結果。影片中偶而會突然跳一段;譬如說,第一段0:44那兒就有少了一秒左右、跳過了若干畫面。事實上,若您仔細看這兩段影片,就會發現這不是罕見的現象。它的原因就是飛機上沒有記憶卡,影片得靠WiFi傳回手機儲存,若WiFi傳輸有問題,突然少了畫面的現象就會發生。若飛機上可以裝記憶卡,錄下的影片就可以存在卡上,縱使WiFi傳輸有了問題,記憶卡上的影片也會是連續的。

再細看這兩段影片的影像品質,很明顯地夏天版的比冬天版好很多、而且冬天版的畫面比較糊。原因大致上是亮度比較低,快門速度比較慢(相機的光圈只有一個、也就是最大光圈),然而飛機因為沒有穩定器而使畫面晃動,於是晃動的畫面加上較慢的快門速度之後,畫面比較糊就十分有可能了。可別忘了,縱使在夏天亮度充足時影像品質就不十分好,所以在亮度不高的場合,畫面中糊糊的區域就會更多更大。畫面的對比較低,色澤也較淡、也較濁。

總之,Eachine EX5是一架便宜的入門機,各項功能大打折扣是有可能的,因此影像品質較低應該是必須接受的事實。另一方面,在使用這架飛機拍攝時發現,當太陽在飛機的左(或右)後方約7-8(或4-5)點鐘方向時的效果最好、而且白平衡也較準。順光或逆光的結果並不好,尤其是逆光拍攝很容易產生泛光和鬼影。綜合起來,黃昏或清晨的光線加上陽光在飛機左後方或右後方時效果最好,如果再控制鏡頭角度使明亮的天空只佔一小部份,這架飛機的測光系統會發揮較佳結果。然而,運用之妙存乎一心,不必太拘泥此地的講法,因為這只是個參考。


Eachine EX5的飛行參數

接著,我們看看在app上您可能會用到的一些設定值。點app畫面右上角會彈出如下的畫面。畫面上方有四個選項,此地是英文、但在台灣下載應該是中文(簡體或繁體不詳):Joystick(搖桿)、Param(飛行參數)、Map(地圖選項)和Other(其它)。這些是飛行前必須設定的參數值,所以收到飛機、充好電後第一件得做的就是設定這些參數,以下一一為您說明。

Joystick(搖桿

上面的畫面是Joystick(搖桿)下的頭五個選項,向上滑後會看到第六個,它們的功能或作用如下:

Joystick mode(搖捍模式)遙控器/搖桿的操控模式這篇文章中談過搖桿模式,提到目前常見的模式有四,其中模式二(左搖桿控制上升、下降、左旋、右旋;右搖桿控制前移、後移、左移、右移)是非常普遍的。但是,在Eachine EX5的約定模式1卻是我們以前提過的模式二,所以Eachine EX5的搖桿模式和常見的正好相反,目前不少大陸製的便宜空拍機都有這個趨勢,把以往習慣的模式二(或一)說成模式一(或二)。所以,在飛行前先得定好您習慣的搖桿模式,免得一飛就出意外。


Motion Mode(移動模式):很抱歉,查遍Eachine EX5的手冊都查不到這是什麽意思,因為約定是NO,那就不要改變了。


Take off only when GPS signal is well(只在GPS訊號夠強才起飛):這指的是只有在GPS訊號足夠強時才能起飛,個人是建議選YES(是),因為若在GPS訊號弱時起飛,飛行過程中很可能會因為GPS訊號不足而難以定位,從而使飛機飛到不知道何處的可能性還不小。

Speed(飛行速度):這有兩個選擇:高速H和低速L,約定值是L。建議您定在低速,在飛行時用遙控器的速度按鍵(右前方)改變飛行速度。

Accelerometer calibrate(校正加速儀):很奇怪的是,Eachine EX5手冊上說校正加速儀就是校正陀螺儀,但加速儀和陀螺儀是兩回事。不論如何,這和把雙搖桿同時往右下撥、校正陀螺儀有相同功效。

Magnetometer(羅盤校正:這和按遙控器左上角的校正鍵有相同功能,使用人得把空拍機水平轉三圈、再垂直轉三圈。

Param(飛行參數)

這是沿路線飛行時的幾個重要參數,因為它們牽涉到Eachine EX5的飛行時的特性;很明顯地,Eachine EX5沿路線飛行時有相當的限制(譬如高度、範圍等)。這幾個項目如下:

Default height of waypoint(路線飛行時的預設高度):在沿路線飛行時飛機的預設飛行高度。

Maximum height of waypoint(路線飛行時的最高高度):顧名思義,這是沿路線飛行時的最大高度。

Speed of waypoint(路線飛行速度):這是沿路線飛行時的飛行速度。

Maximum stay time of every …(在每個點的最長停留時間):飛機每飛到一個點會停留一段時間再往下一個點飛,停留的時間就在此地輸入;若輸入值為0,飛機在到達一個點之後,就會掉頭往下一個點飛而不會停在該點。

Maximum radius of waypoint(路線飛行的最大半徑):在輸入路徑飛行的點時,每一個點到起飛點(大致上就是當時的遙控器位置)的距離不能大於這個值。換句話說,以起飛點為中心、此地的值為半徑畫一個圓,所有路線上的點都得在這個圓內,Eachine EX5路線飛行的半徑大約是50公尺,因此它的涵蓋範圍並不大。

Default height of homeward(返航時的預設高度):這是完成飛行後回航時的高度。

Map(地圖選項)

這幾項是在app畫面上顯示地圖的方式:

Aircraft display map center(飛機位置在地圖中央):這一項指出是否把飛機放在地圖中央。

Map coordinates auto calibrate (China)(自動校正地圖座標):自動校正地圖座標,但只在大陸地區有效。

Map type(地圖類型):類型有三種,Standard(標準型,這是預設值),Satellite(衛星空照),和Hybrid(前兩者兼有)。

Other(其它選項)

最後的其它選項只有兩者:

Real-time preview(即時顯示解析度):這是飛行時在app屏幕上顯示的解析度,它有兩項:HD的720p和FHD的1080p。

Camera inverse(傾倒相機影像):如果選擇了這一項,在app屏幕上顯示的影像是上下傾倒、左右相反的。我從來沒有用過這一項功能,猜想是使用光流定位相機(見下面照片中的圖示,這是用來選擇使用一般相機或光流定位相機用的),但是光流定位相機的角度是垂直向下、解析度似乎是720p,使用這個光流定位相機實在沒多大意義,因為把一般相機轉成垂直向下就行了。

 

Eachine EX5的優缺點

Eachine EX5的主要功能都說得差不多了,結束本文之前我們不妨把前面講過的優缺點整理出來。

優點

第一,對很多人來說恐怕最重要的,就是體形和重量。這是一架可以收摺、重量低於250公克的空拍機;體形小方便攜帶、低於250公克表示不必註冊。

第二,價格低。這架飛機的價格和附多少個電池有關,多半會在$200美元(約$6000台幣)以下。所以,固然這架飛機缺了些功能、而且有些功能並不理想,因為價格低,對入門的新手而言是相當有吸引力和競爭力的。

第三,飛行時間足夠長,規格上說是30分鐘,但這是理想狀態下的值,風速、飛行速度等等狀況都會影響到飛行時間。一般而言,在微風下高空(譬如80到100公尺)飛行時的風速也會較高,飛個十來分鐘後電池都還有40%多的電量,所以飛行20到25分鐘應該是可能的。要提醒您的是,不要到電池只有10%左右才回飛,因為在最後階段時電力會下降非常快,除非飛機距離不遠,不然電力用完後摔機或在不期望的地方降落的可能性很大。建議是:app畫面上電池電量得至少保留一格就返航。

第四,飛機的基本功能相當齊全,雖然每一項都可以做得更好,然而因為價格較低,不容易更上層樓。不過,在$200美元(約$6000台幣)以內的限制下,Eachine EX5的確是個很好的選擇。

第五,Eachine EX5有許多方便的功能;譬如沿既定路線飛行、繞圈、跟隨、和手勢控制自拍。這些功能使空拍作業簡單而且也方便許多,雖然這些功能可以做得更好。順便一提,不知道什麽原因,大疆(DJI)的Mavic Mini和Mini 2(以及其它較高階機種)到現在都沒有沿既定路線飛行的功能。

缺點

第一,飛機上沒有記憶卡槽,拍得的照片和影片都得傳回手機上儲存。因此,一但WiFi訊號受到干擾,影片就會出現不連續的畫面。

第二,WiFi連線品質不佳,時常斷線,甚至飛機和遙控器的距離不足200公尺時也會如此。固然用遙控器把飛機飛近些或許可以再連上WiFi,但拍攝的影片很可能就會消失、沒存到手機中。這一點很令人懊惱,因為拍了許久的影片就全都白費。所以,後來我都分段拍攝(快到目標時開拍、拍完後立刻停止),這樣失掉一長段影片的機率就低很多,縱使因為斷線而失掉影片,因為飛機就在附近,重飛一次也不會太浪費時間。

第三,飛機硬體的品質應該可以再好些。有一次降落時不小心讓機尾撞到樹幹而墜機,螺旋槳等都沒問題,但尾部的電池室蓋居然因碰撞或墜機而掉出來不知去向。另外,機身是有點軟度的塑膠材料,我買的三電池版中的一個居然裝不進去,得把電池室一側向外拉一點才能把電池裝入定位。

第四,整個相機系統的品質有待改善。前面看過了,鏡頭的桶形失真十分嚴重、高對比區域邊緣會有粗細不等的黑邊、影像常有很大區域是糊糊的、有嚴重紫邊、曝光和白平衡常失準頭。另外,Eachine EX5也沒有曝光補償功能,在飛行時調整曝光有點不可能,除非您可以找到合適的位置、並且調整相機的角度。固然說這都是平價機種的通病,但是Eachine EX5是低於平均水平的。有意思的是,姑不論有無穩定器,大疆(DJI)Mavic Mini的2.7K影片比Eachine EX5的4K影片好太多。


第五,app品質不高、常會閃退。Eachine EX5的app寫得不很理想(大多數平價機種都如此),在操作時(iPhone版)會突然閃退,固然可以從新進入,但是正在拍攝的影片就沒了,有時還得走近飛機再度進入手機的WiFi選擇畫面連上WiFi,這一點相當令人困擾。另外,app上顯示的距離也常會出錯,請看下面小水塘的照片,用其它空拍機拍攝時距離(Distance)差不多是200多公尺,但Eachine EX5報告的距離是3024.4英呎(約921公尺),這已經超過了飛機WiFi圖傳約500公尺的極限了,因此這個距離顯然是錯的。


由價格和重量決定的缺點

下列這些缺點基本上是由價格和重量決定的,個人以為不應該視為缺點。若我們希望飛機有更多功能(譬如穩定器或避障),價格就必然上漲,而且若飛機上增加了新硬體或零件重量也會上升,於是就很可能超過250公克、變成必須註冊了。因此之故,要把飛機重量定在250公克以下、而且價格不會提高,很多功能在平價入門機上是不太可能出現的。以下是個人認為的一些缺點:

第一,沒有記憶卡槽,於是一旦WiFi斷線(發生的頻率不算低),正在錄的影片就沒了。

第二,沒有穩定器,使拍到的影片晃動厲害,所以拍影片時最好用慢速飛行。

第三,沒有避障功能,在$200美元上下的入門空拍機中目前似乎只有ZLL SG906 Pro Max有前方(使用雷射掃描)避障功能,但是這架飛機重量超過250公克。最近Hubsan推出250公克以下、有某種避障功能的Zino Mini Pro,還沒見過這架空拍機,因而難以評論。從另一方面來看,大疆的Mavic Mini和Mini 2也都是重量近250公克、沒有避障功能、有記憶卡槽和穩定器的空拍機,這兩者到目前為止都是非常暢銷的空拍機,然而價格卻是這架Eachine EX5的兩倍以上,不過功能卻相當齊全、也相當可靠,因此價格是個重要關鍵,也就是價格和功能永遠成正比。


幾個值得留意的要點

以下是飛這些平價入門機必須要注意的要點:

第一,每次起飛或摔過飛機後一定要校正陀螺儀和羅盤,而且得在平坦而不是傾斜的表面上校正陀螺儀,沒做好絶不起飛,因為一旦起飛就可能失控而飛丟。若起飛後,飛機無法懸停而飄向一邊,這是陀螺儀沒校正好的結果;但若飛機在空中無法懸停而是繞圈,那是羅盤的問題,得校正羅盤。很多生手為了省時省事,通常會省略校正陀螺儀和羅盤,於是起飛後飛機失控,可能撞上什麽、甚至亂飛而找不到。

第二,沒有足夠強的GPS訊號時不要起飛。沒有足夠強的GPS訊號時飛機很難定位,需要相當熟練的技巧才能控制飛機,所以建議您選擇沒有足夠強GPS訊號時不能起飛這個選項。

第三,雖然遙控器的最遠距離可以到1公里,但WiFi圖傳最大約是500公尺,這是理想狀況。在一般場合,200多公尺左右WiFi就會失聯、使手機屏幕上的影像固定在失聯前的最後畫面。怎麼辦?簡單的做法就是按返航鍵把飛機帶回起飛點附近,要不然(若看得見飛機)就走近飛機、看能否連得上WiFi(有時是會自動連上去的)、或者是進入手機看能否找得到飛機的WiFi網路。總之,請記住一點:不要把飛機飛超過200公尺,不然出問題的機會是很大的

第四,大多數的這一類平價入門空拍機都沒有記憶卡槽,照片和影片都得用WiFi傳回手機上儲存,一旦WiFi傳輸有了問題(常有的事),正在錄的影片就不見了。為了補救這一項缺點,建議您先想好飛行路線,用高速飛到目的地之前改成慢速(降低飛機晃動)並且拍攝,拍攝完後立即停止、使app有機會完整地儲存影片。這樣,飛行一次會產生多段短影片而不是一段長影片,再用軟體剪輯修整,這是比較理想而且也比較妥當安全的做法。


結論

以下是個人在玩Eachine EX5幾個月之後的結論:

對初入門而且預算有限、又不想花時間註冊的朋友而言,Eachine EX5是一架很不錯的入門機,它足夠穩、有GPS和若干方便的拍攝模式、而且也有足夠長的飛行時間,但是它的相機沒有穩定器、也不能裝記憶卡、飛行距離也不遠,照片和影片的品質、硬體品質和app(特別是app)都有改善空間。然而,這個價位的這類機種的選擇實在不多,而且各家也都差不多。

如果預算可以增加一倍上下,那麽一架二手的大疆Mavic Mini是十分好的選擇,它的相機有穩定器、GPS定位精準、有記憶卡槽、飛行時間和Eachine EX5差不多,但是Mavic Mini可靠、可以飛得遠、而且十分順暢,不過影片解析度是2.7K。


下面是這架空拍機的規格、以及它和大疆Mavic Mini的比較:

未經本人同意,請勿轉載轉貼本文任何片段,請尊重智慧財產(著作)權

引用方式:冼鏡光, Eachine EX5入門空拍機:GPS、FPV、4K影片、單鍵返航、無向模式、不必註冊,DCView.com達人部落格(http://blog.dcview.com/article.php?a=VGgFYwRgAjQFYA%3D%3D

 

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