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發表於2014.02.04 11:33

首次拜訪霧台,尤其是在 88風災受創嚴重之後,對這個山區尚陌生,在還沒走這裡的山頭之前,決定先從旅遊的角度了解起。沿著山路一路從三地門開往霧台,途中會經過三德檢查哨,過去霧台是入山管制區,因此需先申辦入山證,現在外地遊客只需留下基本資料,就能進入霧台。不久會來到谷川大橋,當年八八風災讓霧台唯一連外橋樑沖毀,形成一座孤島,在交通部的規劃之下,分成三階段逐步恢復,102年9月完工,10月5日舉行通車典

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發表於2011.04.08 19:59

九棚山及鼻頭山位於滿州鄉九棚村,屬墾丁國家公園範圍。九棚村東鄰太平洋,南接長樂村,北與牡丹鄉和港仔村交界,附近有一片未經人工破壞的人工雨林區,區內長有兩千多種植物,約佔台灣所產植物的一半,是全世界研究熱帶雨林的科學家們,極為推崇的「活標本園」。該村為偏僻村落,沿海至港仔砂堆如山,有著聞名全台的九棚大沙漠(港仔大沙漠)。--摘自滿州鄉旅遊資訊網 在台灣濱海的海岸線道路中,目前只剩下墾丁國家公園東岸

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發表於2011.04.06 18:22

由於老公回國到家時間不定,加上4/5臨時有事,決定取消原定的屏風山行,隨即安排南下行程。 日期:100.4.3 05:50民雄出發 09:15屏東滿州欖仁溪入口 09:20大樹停車場整裝,老公下車看亦有一隊伍,詢問今日行程及下山是否方便接駁,都是要走到佳樂水的,看來今日有伴了。後來得知原來是格友--香魚、可愛的佳佳和幾位北部、南部山友。随即加入同行行列。

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發表於2011.01.25 21:48

萬里得山,位於南仁湖保護區內,為台灣小百岳之一,標高:522m,為墾丁國家公園的最高峰。山頂建有停機坪,停機坪旁的小山丘(發射鐵塔擋土牆上),立有三等三角點編號909號及聯勤一等三角點內補045號【2顆三角點均埋在發射鐵塔左側小山頭】,另外在停機坪的三角落處,亦有三座銅標,為聯勤測量隊所立的空軍CMI參考標NO.R6-1∼3。 萬里得山並無步道可行,登山路徑為通往山頂處的停機坪軍用水泥道路,因年

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發表於2011.01.25 20:49

七孔瀑布位於恆春到佳樂水之間,根據當地人的說法,「孔」是指瀑布底下長期沖蝕而成的池穴,所以七孔就是指七個孔穴,也就是有七層瀑布。從第一層到第七層再回程,約需一兩個小時,其中以一、二孔最為壯觀,標高674公尺的老佛山為瀑水之發源地。入風景區須收費全票40元,汽車停車費50元。 荖佛山自七孔瀑布進入,溯乾溪溝河床往上行,沿途有一線天峽谷,大峭壁景觀,原路來回6小時,荖佛山有二顆三角點相距約10分

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發表於2010.04.07 11:23

阿朗壹古道屬於恆春琅嶠卑南古道,從屏東縣滿州鄉的佳樂水到台東縣的卑南,全長203公里,是清同治13年至光緒21年間(1874-1895)先後開闢的8條東西越嶺道路之一,是台灣最南端的古道,台26線省道從台東安朔到屏東旭海段中斷,因此,阿朗壹古道也被稱為是台灣公路唯一的缺口。 由於南田端已走過一小段,選擇由旭海端開走。 旭海漁港 進入古道 海水侵蝕而形成奇異的岩石

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發表於2010.01.05 20:35

阿朗壹古道起自台東南田,終於旭海,是台灣目前僅存的一段沒有公路的海岸線。沿途人煙罕見,景觀自然原始,有「海角天涯」之稱。無奈的是,政府對於台26線的動工似乎是勢在必行。相關的整地和道路拓寬一直沒有停下來,也不知道這樣的天然海岸線,在道路開發以後是否還能繼續維持。 南田石 浪花拍打在岩石上 南田鵝卵石石灘 美麗的海岸線 此次初探阿朗壹古道,由於時間關係,未能

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發表於2009.12.23 23:05

一個從未想過會踏上的地方,雖然才結束一日高雄觀音山行,但這麼特別的地方當然要去看看,感謝黃大哥臨時邀約,才得以見識到行政院文建會爭取列為台灣世界遺產潛力點之一的老七佳部落。 八八水災後前往老七佳的道路,前半段幾乎都在溪床上行駛,真的很難想像水災當時,整個溪床被填平的那種震撼,沿途看見的兩座吊橋,也不敵水災的摧殘。黃大哥駕駛著他的得力卡四驅車,什麼地形都輕昜過關,技術好的沒話說,連我這個會暈車

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